城市轨道交通实训室简介

城市轨道交通实训室建成于2022年6月，是我校为推动轨道交通类职业教育多元化、高质量发展而建设的专业实训场所。实训室依照福州地铁1号线车站现场环境进行规划建设，具有城轨综合联动演练功能，能满足城轨类专业学生的实训实习、技能竞赛，以及城轨地铁企业职工的职业培训等。

城市轨道交通实训室总建筑面积400余平方米，总投资近300万元。现有仿真车体（城轨车辆检修）实训区、车辆模拟驾驶实训区、车站控制室实训区、车辆部件模型实训区、AFC售检票实训区、站台模拟综合实训区、室外线路与手摇道岔实训区等7个实训区域，仪器设备50余套，可承担轨道交通（运营管理、机电技术、车辆技术、信号技术）4个专业、20余项实训教学。

1、仿真车体（城轨车辆检修）实训区：2022年建成，车体模型以福州地铁1号线唐山客车厂B型车为仿真原型，按照1:1比例制作。车长度12米，包含了双司机驾驶舱和客室舱。司机室、客室、车门、车内设施设备等均按真实地铁车辆进行設计布局，客室采用双向对开车门，具有障碍物检测功能，能够与屏蔽门联动。列车配有三维数字化虚拟列车终端，车上除了驾驶台、配电柜、车门以外的设备，均通过虚拟列车终端实现其逻辑功能，达到虚拟列车终端与模拟驾驶台的有机结合，实现福州地铁1号线全程仿真驾驶。适用于城轨车辆技术专业学生进行列车检修、列车驾驶等关键岗位综合和专项训练。

车辆模拟驾驶实训区

3、车站控制室实训区：车站控制室配备车站级ISCS综合监控系统、IBP盘实训操作台、车站消防FAS系统、车站BAS环控系统、车站广播PA系统、车站乘客信息PIS系统、车站视频监控CCTV系统等，能够实现和列车、站台等设备的联动。适用于轨道交通运营管理专业的培训，涵盖运营岗位中的值班站长、值班员、站务人员岗位。设置有与地铁车站完全一致的站厅观察玻璃窗，学员可在车站控制室进行地铁模拟站厅运营情况的监控。可实现学员的日常值班模拟，业务处理及运营突发事件的应急处置技能。同时车站控制室还兼具行车组织功能，按照真实地铁线路运行组织设计，拥有车站ATS就地控制终端、教师ATS控制终端、电子沙盘系统，电子沙盘大屏，联锁控制灯带、专用电话系统等。涵盖运营岗位中行车值班员和站务员的岗位。其中站务员岗位主要针对站厅的安检作业和售检票作业，可以进行实物操作;行车值班员岗位可以与模拟的行车调度员，车站控制室， 进行联动，开展车站级别行车业务办理，信号系统应急情况处置操作等实训，可培训学员的行车业务办理的专项技能，以及与各相邻车站的命令传达，信息沟通、业务配合的能力。

车站控制室实训区

4、车辆部件模型实训区：包含动车转向架、拖车转向架、车钩及缓冲装置、受电弓装置、空调装置等模型各１台。模型以真车辆部件为原型，按照1:2进行仿真制作，采用工程塑料、3D打印制作，做到了模型结构外形与实物一致备，可满足车辆机械结构认知及简单的工作原理展示。

车辆部件模型实训区

5、AFC售检票实训区： 以福州地铁1号线设备为基础进行构建，设施设备包括标准通道闸机（含IC卡、人脸识别模块）、TVM自动售票机、BOM半自动售票机、SC车站监控系统、SC服务器以及单机版和联机版票务仿真教学系统软件、IC卡平台。可模拟真实的地铁车站站厅环境，完整呈现城市轨道交通车站运营管理的作业内容、规范与流程通过与之对应的车站作业仿真培训系统、票务系统车站应急处理系统，综合监控系统连接，构建城市轨道交通运营管理各岗位的互联关系，形成城市轨道交通地铁车站运营综合培训系统，实现地铁所有运营环境的整体模拟操作。

AFC售检票实训区

6、站台模拟综合实训区：以城市轨道交通站台屏蔽门PSD为基础，配置PSD门体，包括应急门、滑动门、固定门及端门。适用于城轨运营管理专业和城轨车辆技术专业学生进行屏蔽门操作及检修训练。实训项目有屏蔽门系统的认知，屏蔽门系统的信号系统控制操作、就地控制盘（PSL）操作和手动解锁操作。系统具备单控和联动功能，滑动门具备自动、手动、隔离3种操作模式，能进行故障下的设备操作演练。

站台模拟综合实训区

7、室外线路与手摇道岔实训区

室外线路与手摇道岔实训区采用室外实物单开道岔，道岔采用直股、岔尖、岔尾构成。配备真实ZD6型转辙机，带动作杆、标示杆，实现单开转辙器的手摇道岔实训。电动转辙机主要由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成。配备手摇道岔实训操作的所有配件工具（扳手、手摇把、钩锁器锁头、断电钥匙、钩锁器等），满足站务1+x站务员的实训考核需求。

线路与手摇道岔实训区